Масштабная реформа правил дорожного движения, готовящаяся Министерством транспорта Российской Федерации, призвана навести порядок в движении средств индивидуальной мобильности. Главной целью изменений является вывод из юридической неопределенности не только сервисов кикшеринга, но и огромного сегмента частных транспортных средств, а также самокатов, используемых курьерскими службами. О перспективах и деталях грядущих перемен рассказал Денис Балакирев, возглавляющий пресс-службу компании Whoosh.
По мнению представителя компании Whoosh, нынешнее состояние регулирования оставляет значительную часть пользователей в «серой зоне». Если для операторов шеринга большинство норм передвижения уже прописано внутренними регламентами, то владельцы личных самокатов и курьеры зачастую действуют в условиях отсутствия четких правовых рамок. Новые законодательные инициативы должны уравнять правила игры для всех категорий пользователей, сделав эксплуатацию техники более упорядоченной и эффективной.
Особое внимание в проекте уделяется устранению двусмысленностей в существующих правилах. В частности, речь идет о запрете на перевозку пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией устройства. Денис Балакирев отметил, что сейчас трактовка понятия «конструкция» остается размытой: например, наличие удлиненной деки не дает однозначного ответа, разрешена ли поездка вдвоем. Предстоящие поправки внесут необходимую конкретику, установив строгий запрет на пассажирские перевозки для частных лиц, аналогично правилам кикшеринга, что позволит применять штрафные санкции за подобные нарушения.
Проблема правового вакуума осложняется техническими характеристиками транспорта. Как подчеркнул Денис Балакирев, в крупных городах России, включая Москву, от 60% до 70% всех электросамокатов принадлежат частным лицам или используются для доставки товаров. В отличие от арендного транспорта, такие устройства не имеют программных ограничений по мощности и могут развивать скорость до 100 км/ч, что создает серьезные риски при движении по тротуарам.
В связи с этим эксперт поддержал решение Минтранса ограничить движение мощной техники по пешеходным зонам. Согласно проекту, самокаты с двигателем мощностью свыше 250 Вт не должны перемещаться по тротуарам. Это позволит оставить на пешеходных дорожках только маломощные устройства (до 250 Вт), скорость которых ограничена 25 км/ч. Такой подход существенно снизит тяжесть возможных последствий при ДТП, поскольку столкновение с легким самокатом гораздо менее травматично, чем удар тяжелым (до 50 кг) частным аппаратом на скорости 50–60 км/ч.
Согласно информации, ранее опубликованной изданием «Коммерсантъ», проект Минтранса также радикально меняет юридический статус техники. Электросамокаты, чья мощность варьируется в диапазоне от 250 Вт до 4 кВт, официально приравниваются к мопедам и классифицируются как механические транспортные средства. Это накладывает на водителей таких мощных электросамокатов и электровелосипедов обязанность иметь водительское удостоверение категории М и предъявлять его сотрудникам дорожной инспекции.
